站在我国电动汽车销售渗透率接近60%，L3智能化即将获批普及的前夜，租车市场被出行平台和OTA们卷到微利，当全社会都在讨论无人驾驶对大家生活的影响和改变的当下，不难理解租车公司们，正试着为自己的未来寻找答案。
租车行业的焦灼现状
这些年，租车品牌商们的日子一直不太好过。在经历了2019年新车滞销、2020年的疫情冲击以及新能源车大规模普及后，租车公司的核心利润来源——二手车残值价差不断被挤压，业务已沦为微利生意。雪上加霜的是，近年来更多出行平台、OTA纷纷入局租车领域，行业竞争持续加剧，价格战愈演愈烈，进一步压缩了企业的盈利空间。
无人驾驶并非第二曲线的原因
在这样焦灼的背景下，无人驾驶成为品牌商家面向未来的战略尝试看似合理，但答案却是否定的，主要原因有两点：
- 政策层面：司机再就业问题制约普及。国家需要平衡自动驾驶技术升级和超千万从业人群的再就业问题。若没有足够的产业承接大规模人口再就业，可能导致部分人群离开城市，这对国家经济发展、城镇化进程都会带来不小影响。且自动驾驶技术在私家车领域的升级更容易、代价更小，只有当市场劳动力价格普遍上涨时，国家才可能大力普及无人车。
- 消费习惯层面：品类教育与流量竞争壁垒。没有日常多次的短途乘坐体验完成品类教育，消费者直接租无人车作为日常出行方式的可能性极低。而完成品类教育后，出行平台提供无人车租赁服务更容易获得信任。一旦业务模型跑通，各类出行平台和OTA等流量平台可迅速切入，抢占市场份额。
租车公司当下的发展机会
当前租车市场的主要矛盾并非“用户懒得开车倒逼无人车普及”，而是“行业商家日益拉低的底线与租车用户防坑的斗争”“守底线品牌商与坑保险车损的平台小户的斗争”。基于此，留给品牌商家的机会如下：
1. 自驾+智驾：拓展特色产品。充分发挥智驾技术事故率低、驾驶轻松等优势，推出“无保险”产品，既能降低用户用车顾虑，又能提高品牌美誉度。
2. 提高竞争门槛：推动行业规范。租车行业在平台低价引流+高价保险模式下，劣币驱逐良币问题突出。推动行业法规升级，提高合规门槛，是保障行业长期持续发展的基础。
3. 智驾+试驾：切入汽车产业链。智能化普及背景下换车需求旺盛，品牌商可提供智能驾驶深度试驾服务，帮助用户选车、买车，深入汽车产业链环节。
4. 升级服务：打造差异化体验。当前租车服务差异度小，导致平台抢走大量订单。围绕用户用车场景提供差异化服务，更能俘获用户芳心。
总结
服务大众的自驾需求有别于出行服务，它不是简单的位移服务，而是用户习以为常的生活方式在异地的延伸。具备智能驾驶能力的自驾服务，能为用户带来更多驾驶乐趣和探索快乐，也满足了人们对第三空间的需求。智驾浪潮下，租车品牌商家将自身定位深入汽车产业链，比定位成出行行业拥有更好的发展空间和更高的安全边际，也更符合市场发展趋势。