2014年11月28日，在腾势首款车型的发布会上，比亚迪董事长王传福亲自将汽车交付给了腾势品牌的第一位车主——余承东。彼时，这两位安徽老乡或许不会想到，十二年后，华为与比亚迪将在15万至20万元的汽车市场，展开一场激烈的智驾大战，这场较量被业内称为“智驾凡尔登”，其烈度注定震撼车市。
在北京车展上，比亚迪尽显巨头底气，包下了整个E3展馆，并专门设置了“天神之眼”专区，集中展示其自主研发的智能驾驶系统。“天神之眼”分为A、B、C三个档次，定位清晰：C档主要搭载于7万至20万级别的亲民车型，A、B档则专供仰望、腾势、方程豹以及汉唐系列等中高端车型，覆盖不同消费层级。
值得关注的是，向来以降价抢占市场的比亚迪，在车展期间罕见发布了涨价通知。4月28日，比亚迪公告称，受全球车规级存储硬件成本持续上涨影响，旗下部分车型的“天神之眼B”高阶智驾选装包，单价由9900元上调至12000元，新价格于5月1日正式落地。这一举措，既体现了智驾研发的成本压力，也彰显了比亚迪对自身智驾技术的信心。（比亚迪在北京车展上设置的“天神之眼”专区 ；图源：虎嗅拍摄）
为打造“天神之眼”，比亚迪付出了数年深耕。据虎嗅汽车多方了解，比亚迪内部自2021年左右开始重点布局智驾领域，而2024年底至2025年中，是其智驾研发能力突飞猛进的关键时期，从最初部分团队成员不懂技术术语，到如今形成完整的智驾体系，比亚迪的投入可见一斑。
另一边，华为则加速将高端智驾技术下沉，剑指15万级别市场。去年，华为与上汽合作打造的尚界品牌正式发布，聚焦15万至25万元价格带；今年3月，搭载华为乾崑智驾ADS Pro系统、售价14.99万至17.49万元的全新深蓝S07顺利上市。这意味着，比亚迪的天神之眼C版与华为乾崑智驾，将在15万至20万元核心区间，以智驾为核心武器展开正面交锋。
目前，双方已正式接阵。据虎嗅汽车不完全统计，双方在该价格带的车型数量对比为4:3，随着后续产品持续上新，战况还将进一步升级。比亚迪必然会将前期的智驾投入，逐步兑现在更多车型上；华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志近期也明确表示，“要把智能带入每一辆车”，彰显了其下沉智驾市场的决心。
更为关键的是，15万至20万元价格带，堪称当下车市最卷的战场。这里汇聚了奋力仰攻的自主品牌、坚守阵地的合资车企，甚至还有BBA等豪华品牌的入门车型，车企既要比拼成本控制能力，也要较量技术配置高低，更要争夺品牌影响力，成为所有市场矛盾的集中爆发点。再加上比亚迪与华为的市场地位和品牌声量，这场智驾大战的烈度，注定非同一般。
两道“必答题”的碰撞
在15万至20万元这个核心市场，比亚迪和华为各自面临着一道必须解答的“必答题”，这两道题的碰撞，也成为这场智驾大战的核心逻辑。
比亚迪的必答题，是品牌高端化。目前，在10万元以下市场，比亚迪年销量早已突破百万，甚至建立起绝对的定价权——旗下低价车型一旦降价，竞争对手通常只能被动跟进；在10万至15万元市场，比亚迪去年前11个月的销量占公司总销量的45%，牢牢占据优势地位。但与之形成鲜明对比的是，15万元以上车型在比亚迪总销量中的占比，至今仍不算高。（数据来源：中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟）
这并非比亚迪不重视高端市场。相反，自2010年起，比亚迪就开始布局高端化，先后打造了腾势、方程豹、仰望三个高端品牌，其中仰望品牌的车型最高售价达180万元，覆盖豪华车市场。比亚迪高端化之路道阻且长的核心原因，源于汽车行业乃至整个消费行业的普遍规律：以低价产品起家的品牌，需要花费漫长时间才能撕掉“低价”“性价比”的标签，长城、奇瑞等自主品牌的高端化战略，也同样受这一规律桎梏。
腾易研究院院长周丽君向虎嗅汽车表示，对比亚迪而言，“渐进式高端化”是更为务实的路径——即追求每年的单车平均售价稳步提升，“今年的自己比去年的自己高端”。2025年，比亚迪主品牌单车平均售价为11.4万元，若能通过智驾技术在15万至20万元价格带扩大市场份额，就意味着其品牌向上之路，成功迈出了关键一步。
华为的必答题，则是兑现车企“赋能者”的战略叙事。自进入汽车行业以来，徐直军等华为高管多次向外界强调，华为不造车，而是要帮助车企造好车。在高端市场，华为的赋能能力已得到一定验证：截至2026年4月，华为乾崑智驾在35万元以上市场的城区领航辅助市占率达53.2%，合作车企多达35家，站稳了高端智驾市场。
但国内汽车市场的现实是，高端车市的占比并不高，30万以上车型的销量比例仅约13%左右。对华为而言，若无法在市场份额最大的中低端市场证明自身的“赋能”能力，其“帮助车企造好车”的战略叙事，就会存在残缺。（数据来源：乘联会秘书长崔东树）
从市场销量数据来看，国内汽车市场最大的价格区间是10万至15万元，华为也已在该区间布局动作：在北京车展期间亮相的东风风行星海V6，是东风风行首款搭载华为乾崑智驾的车型，全系标配华为乾崑ADS智驾系统，预计今年三季度上市，行业预测其售价区间为8万至15万元，正式吹响华为智驾下沉至低端市场的号角。
不同的技术路线
比亚迪与华为的智驾交锋，本质上是两种不同技术路线的碰撞，而这两种路线的较量，核心是在回答一个问题：15万至20万元的市场，到底需要什么样的智驾方案？
比亚迪的打法，与其整车策略一脉相承——在产品定义阶段就重点考虑成本控制，上市后再以规模效应驱动成本持续下降。天神之眼C版的思路十分明确：完全依靠自研，砍掉激光雷达和高算力芯片，采用纯视觉方案，依托比亚迪庞大的行驶数据闭环和垂直整合能力，最大限度压缩智驾成本。（图源：东吴证券研报）
这种策略的核心优势在于规模化。2025年，比亚迪销量超460万辆，辅助驾驶车型累计保有量超过256万辆，庞大的保有量有助于大幅拉低智驾系统的摊销成本，让纯视觉智驾方案能够在亲民价格带实现标配。
但短板也同样明显：砍掉激光雷达后，其感知能力受到限制，难以应对城区复杂的行驶场景，因此天神之眼C版并不支持城市NOA（导航辅助驾驶）——这项技术在三年前就已开始普及。如果消费者有城市NOA的需求，也能在该价格带买到搭载天神之眼B版的车型，但通常需要额外选装，比如在北京车展亮相的海豹06GT，就提供了相关选装服务。综上，比亚迪的目标很清晰：在该价格带实现智驾标配化，为消费者提供“够用且便宜”的产品。
华为的打法则截然不同，类似特斯拉此前的整车策略——将在高端市场已经验证成熟的技术，直接下放到主流市场车型，以技术优势抢占市场。
以华为在15万至20万市场布局的首款车型尚界H5为例，其搭载的乾崑智驾ADS 4，与30万级以上车型（如问界M9、享界S9）采用同源架构，包括算法平台、WEWA全域云端架构等，实现了高端技术的“平权”。同时，华为还将“硬件冗余”“安全冗余”的战术带到了该市场，比如尚界H5 Max版搭载的192线激光雷达，此前一直是25万至40万级车型的主流配置。（尚界H5；图源：视觉中国）
技术下放必然带来成本抬升。据行业人士测算，一款192线激光雷达的价格约7000～8000元，尚界H5的智驾硬件成本高达1.6万元，而比亚迪天神之眼C版的硬件成本仅约4000元，差距显著。
但高成本也带来了体验上的指数级提升：这些硬件冗余让尚界H5 Max版能够支持城区NCA（可视为城市NOA的技术内核）和车位到车位全场景领航，成为15万至20万元价格带首款实现这些功能的车型。市场反馈也印证了这一策略的有效性——尚界H5上市后不久拿到的16万订单中，有75%是搭载激光雷达的MAX版本。由此可见，华为在该价格带的目标，是通过技术下放提供“冗余且领先”的智驾产品，以体验取胜。
当然，华为的打法也有明显短板：过高的硬件成本，导致其在车型起量之前必须承受亏损。余承东曾直言，鸿蒙智行的产品，“20万以下做下来都是亏的”，这也成为华为智驾下沉之路的最大考验。
谁会受伤？
一战中的凡尔登战役，攻守双方的战线变化并不大，这场比亚迪与华为的智驾“凡尔登”，大概率也会呈现这一态势。核心原因在于，双方不仅各有优势——比亚迪的规模效应与降本能力、华为的技术实力与品牌心智，还都是行业中的利润大户，具备强大的抗风险能力。
2025年，比亚迪净利润超326亿元，位居国内车企第一；华为引望（前身为华为车BU）虽未公布净利润数据，但中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟（微博名称“桑之未”）近期表示，汽车行业的大部分利润被两家公司吃掉，一家是宁德时代，另一家就是引望。（数据来源：公司财报）
这意味着，比亚迪与华为在竞争中都有极大的闪转腾挪空间。虎嗅汽车判断，今年双方的战线将呈现犬牙交错的态势：比亚迪可能在15万元入门区间建立绝对优势，华为则在18万至20万的偏高端区间保持领先，而这个价格带的中间部分，将成为双方拉锯最惨烈的战场。
更有趣的可能性在于，当竞争达到一定烈度后，双方或许都会根据市场态势调整策略，甚至借鉴对方的路线——比亚迪可能适当提升智驾硬件配置，华为则可能通过规模效应压缩成本，形成更均衡的竞争格局。
从市场份额来看，这场战争最终会演化为谁也吃不掉谁的常态化竞争：比亚迪无法凭借智驾优势完全驱逐华为系产品，华为也难以大规模抢占比亚迪的基本盘，双方将在15万至20万元价格带长期共存，形成类似“安卓 vs iOS”的双巨头格局。
那么，这场智驾大战真正的输家是谁？答案已经逐渐清晰。
可以确定的是，比亚迪与华为的交锋，将永久性地抬高15万至20万元价格带的智驾标准。那些至今仍将“L2级辅助驾驶”作为核心卖点的车型，将彻底被市场淘汰，成为这场战争真正的“伤亡数字”。
与此同时，那些受限于规模、资金实力等因素，无法跟上比亚迪与华为步伐的车企，也将陷入危险境地。它们或许在产品、技术路线上没有明显错误，甚至在某些技术范式上处于领先地位，但在当下白热化的汽车行业竞争中，“不够强大”本身就是一种错误——跟不上智驾升级的节奏，最终只能被市场淘汰。
文章标题：比亚迪与华为的“智驾凡尔登”
文章链接：https://www.huxiu.com/article/4854697.html
阅读原文：比亚迪与华为的“智驾凡尔登”_虎嗅网