“买得起保时捷 911 的人还会在意多交 10 多万的税吗？” 当超豪华车 10% 消费税的起征点从零售价格 130 万元降到 90 万元后，这一问题引发了广泛讨论。但现实情况是，不少买得起豪车的人，对这笔额外的税款颇为在意。
网友 “Recluse” 在社交平台小红书上表示，像他这样的入门车主，本就不那么富裕的钱包因此雪上加霜。十几万如果加到配置里还可以接受，现在甚至犹豫要不要提车。这并非个例，专门做保时捷品牌的二手车商杨启明透露，这几天咨询精品二手保时捷的客人多了 50%，成交量涨了 30%，足以看出车主们对这笔税款的关注。
7 月 17 日，财政部、税务总局发布相关公告，宣布超豪华小汽车征收范围调整为每辆零售价格 90 万元（不含增值税）及以上的各类乘用车和中轻型商用客车。算上增值税等费用，实际受影响的是含税开票价格 101.7 万至 146.9 万元区间的车型，涵盖了保时捷、奔驰、宝马、路虎、仰望等多个品牌的众多车型。
新规在 7 月 20 日生效，生效前的两天，不少超豪华品牌店迎来了购车热潮。有门店加班到晚上 8 点，甚至有销售一天卖出 4 辆保时捷，但这样的盛况在新规生效当天戛然而止。
面对这一情况，不少豪华品牌推出了限时消费税补贴。捷豹路虎宣布在 7 月 20 日 —7 月 31 日购买指定车型的车主会获得全额消费税补贴；奔驰称即日起至 8 月 31 日，购买部分指定车型，经销商全额承担消费税；保时捷则为两种类型车主承担豪车税。然而，部分经销商在提供补贴的同时取消了原本的厂补汽车优惠，消费者实际花费并未减少多少。
于是，不少消费者将目光转向二手超豪华车市场，因为新规中明确 “对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税”。成都一位超豪华二手车商表示，之前车况好的超豪华二手车比新车便宜 10 多万元，新政策出台后，差价达到 20 多万元。“有钱人的钱也不是大风吹来的”，这使得二手超豪华车市场热度上升，尤其是 “精品车” 备受青睐。
不过，二手超豪华车市场的价格也因新用户的进入而相对上涨。有小红书网友称，关注已久的保时捷 992.1 车型，现在二手价格普遍涨了 5—9 万元。但杨启明预测，次级市场价格上浮不会离谱，最终不会超过 2 万元，否则大家还是会选择新车，而且之后 4S 店可能会调整新车价格以恢复销量。
与国内二手超豪华车市场的积极反应不同，零公里二手豪华车出口受到了负面影响。山东汽车外贸商陈聪表示，中国的零公里二手豪华车在中亚地区很受欢迎，但豪车税起征点下调增加了 10 多万元成本，且 “新车登记 6 个月内禁转二手” 政策推行后，交付时间延长，让生意更难做了。
乘联会秘书长崔东树认为，超豪华小汽车消费税起征点调整到 90 万元是合理的，体现了车市变化和税收调整的合理关联，确保税基相对稳定，实际并没有加大征税范围。因为原本不含增值税售价 130 万元的豪华车，目前促销幅度达 30%，实际价格已降至约 90 万元。
总之，买得起豪车的人在意豪车税，是多种因素共同作用的结果，既关乎个人经济考量，也受到市场和政策的影响。这一现象也反映出，即使是高收入群体，在消费时也会关注成本与价值的平衡。你觉得豪车税的调整对豪华车市场还会带来哪些长远影响呢？欢迎一起讨论。