近日，驭势科技申请在港上市，这家专注于L4级自动驾驶领域的北京明星独角兽，正朝着资本市场迈进。在其背后，是一段充满机遇与挑战的创业故事，以及在自动驾驶行业激烈竞争中不断探索前行的历程。

创业缘起：英特尔高管的转型抉择
驭势科技的诞生，源于英特尔前高管吴甘沙的创业决心。2000年，吴甘沙从复旦大学计算机系硕士毕业后加入英特尔，凭借出色的表现，他从实习生成长为首席工程师，并于2013年成为英特尔中国研究院第一位非美籍华人院长。在英特尔工作的16年里，他参与了手机系统、并行计算、物联网、大数据、5G、人工智能、机器人等众多业务，但创业的想法始终在他心中萌芽。

2014年底，为传记《三位一体：英特尔传奇》写导言时，吴甘沙看到了英特尔早年的创业精神，创业的想法再次涌上心头。半年后，一次培训中的话语让他彻夜难眠，不甘于现状的他最终决定踏上创业之路。基于在英特尔积累的经验，他最初想做家庭服务型机器人，但因技术和成本限制未能实现。幸运的是，与格灵深瞳联合创始人赵勇交流后，他找到了自动驾驶这个创业方向。

创业起步：车库里的梦想起航
2016年2月，吴甘沙带着英特尔的同事周鑫、彭进展，与赵勇和国家智能车未来挑战赛冠军团队负责人姜岩一起，在中关村新兴技术产业研究院开启了“中国式的车库创业”。他们从简单而不简陋的车库起步，为高速车开发辅助驾驶技术，同时针对低速多功能电动车开发无人驾驶技术。经过一年的努力，打造出了无人驾驶概念车——城市移动包厢，获得业界广泛关注。

战略调整：专注L4级自动驾驶
2018年，驭势科技决定放弃造车，更加专注于自动驾驶技术研发。一边将重心放在用于机场物流等场景的L4级无人驾驶，另一边同步发展具备自动泊车等功能的L2/L2+级自动驾驶，以此实现造血能力。2019年12月，驭势科技与香港国际机场深入合作，在机场内启用了无人物流车为旅客提供行李运输服务，成功实现了全球首个机场物流真无人常态化运营。“全场景、真无人、全天候”的L4自动驾驶技术成为他们重点专注的方向。

商业成果：客户认可与收入增长
如今，驭势科技已形成一系列软硬件结合的自动驾驶解决方案，拥有35家《财富》中国及世界500强公司客户，产品应用于机场、厂区、港口、矿区等封闭场景，以及物流、巴士等开放场景。他们已与17个中国机场及3个海外机场合作，在香港国际机场落地无人电动牵引车、无人接驳车和无人巡逻车等产品，为机场节省了大量人力及成本。

随着业务的拓展，驭势科技的收入不断增加。2022年收入0.65亿元，2023年增加到1.61亿元，2024年达到2.65亿元。其中，L4级自动驾驶功能的自动驾驶车辆解决方案贡献了超过一半的收入，具备L2/L2+级自动驾驶技术的产品也是重要收入来源。

研发投入：亏损收窄与技术积累
尽管收入增长明显，但驭势科技目前仍处于亏损状态，不过净亏损呈现收窄趋势。2022 - 2024年报告期，净亏损分别约为2.49亿元、2.13亿元和2.11亿元。在激烈的市场竞争和巨大的研发投入下，公司三年累计在研发上投入达到5亿多元，获授572项专利，提交272项专利申请，注册77项软件著作权，超过800项专利及专利申请为内部开发。

随着AI革命的发展，驭势科技选择加码技术，研发真正的通用AI司机——订购制的L4级自动驾驶软件服务，可于特定场景下操作自动驾驶商用车。他们认为多模态大模型、强化学习、端到端的出现将会引领自动驾驶的GPT时刻，重走技术的长征之路是实现自动驾驶终局的唯一道路。

资本助力：估值达73亿元
自动驾驶行业烧钱属性明显，驭势科技的发展离不开海量资金支撑。成立之初，吴甘沙就拉到了投资方。格灵深瞳在成立时投资驭势科技，实现布局自动驾驶赛道，形成“计算机视觉 + 智能驾驶”的技术协同。成立四个月后，驭势科技完成超过8000万元天使轮融资，投资方包括中科创星、创新工场、青山资本等。

2017年11月，公司从中科创星、真格基金等手中拿到约2.59亿元。2021年2月开始，8个月内先后完成3轮融资，从国开制造业转型升级基金等手中拿到超过11亿元，成为国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首个投资项目。2023年5月，完成重科控股和东风资产投资的3亿元C轮融资，估值达到73亿元。

上市展望：驶向资本市场新征程
随着文远知行和小马智行等自动驾驶企业有意赴港二次上市，驭势科技也踏上了IPO之路。经过近十年的发展，驭势科技在技术研发、商业落地等方面都取得了显著成果。在L4级自动驾驶加速商业化落地的趋势下，相信在资本市场的助力下，驭势科技将迎来更广阔的发展空间，一辆辆无人驾驶的汽车也将安全地穿行在大街小巷，为人们的出行带来更多便利。