当“机器开车”从实验室驶上现实街头，一个核心问题摆在所有乘客面前：我们真的可以放心坐Robotaxi了吗？  

2025年以来，Robotaxi行业迎来商业化加速与安全争议的交织。全球企业布局明显加快，2026年被普遍视为其大规模投放的爆发之年。但与此同时，北京、重庆、湖南等地接连发生起火、坠坑、撞人等事故，安全隐患浮现，公众的疑虑也随之加深。  

一、Robotaxi加速落地：2026迎爆发拐点

全球Robotaxi已进入规模化布局的关键阶段，多方力量共同推动行业迈向新阶段：  

• 整车企业发力：特斯拉2025年在奥斯汀撤掉安全员，实现CyberCab“车内无人”运营，并计划2026年一季度量产；小鹏汽车2026年将推三款Robotaxi车型，与高德合作，在广州等地试运营。  

• 科技公司领跑运营：百度萝卜快跑已在全国22城运营，每周全无人订单超25万单，累计服务超1700万人次，全无人驾驶里程突破1.4亿公里；Waymo 2025年订单量达1500万，增长超两倍，2026年融资160亿美元，计划拓展至伦敦、东京等20多城。  

• 跨界合作提速：广汽丰田铂智4X Robotaxi下线，小马智行与丰田、广汽丰田的合资公司计划2026年部署千台级；吉利提出“十年百城千亿”战略，2026年底开放曹操出行定制车型，杭州已投放100辆。  

• 网约车公司入局：滴滴与广汽埃安的Robotaxi R2已下线，2026年二季度落地北京、广州；哈啰联合蚂蚁、宁德时代成立“造父智能”，计划2026年万辆级部署，2027年超5万辆。  

• 产业链联动：奥动新能源研发兼容换电的Robotaxi；越疆科技与曹操出行合作，机器人负责车辆清洁、维护和补能。  

多重因素促成2026年的爆发：  
• 技术：感知大模型、端到端算法迭代，长尾场景处理能力提高。  

• 政策：中国建立全国统一的L4测试与运营标准，路权扩展至二三线城市；北美、中东出台专项法规与补贴。  

• 用户：城市化加快，通勤压力增大，Robotaxi可补网约车运力缺口，用户接受度提升。  

• 盈利预期：小马智行在广州实现单车盈利转正；高盛预测一线城市单车毛利2026年转正，全行业或在2032年实现经营利润转正。  

二、事故频发：安全短板亟待补齐

尽管布局热潮汹涌，运营事故却频频敲响警钟：  

• 北京亦庄（2025年5月）：Robotaxi运行中突发异常停车后起火，初步判断起火点在动力电池舱。  

• 重庆永川（2025年8月）：车辆驶入市政施工沟槽，大半车身陷入3米深坑，感知系统未能识别临时障碍。  

• 湖南株洲（2025年12月）：L4级Robotaxi在斑马线撞倒两名路人，疑似强光干扰、传感器盲区或算法预测不足。  

• 特斯拉奥斯汀（2025年7-11月）：“车内无人”运营累计9起事故，平均每5.5万英里1起，事故率高于人类驾驶。  

事故暴露三大短板：  

1. 技术层面：长尾场景适配不足，算法依赖固定场景数据，对临时施工、封路、强光暴雨等突发状况识别延迟；对路人突发行为预测能力欠缺。  
2. 监管层面：全国统一安全标准与事故问责条例缺位，现行法律难适配“车内无人”模式，责任划分模糊；地方标准不一，部分城市为抢产业先机降低试点门槛，审核不严。  
3. 企业运营：重扩张、轻安全，技术打磨与冗余设计不足；运维体系滞后于扩张速度，事故处理与复盘机制不完善；部分企业为降本采用低成本传感器与简化算法，缩减安全测试投入。  

业内普遍认为，应从三方面改进：  
• 坚守安全底线：加大研发投入，完善运维体系，摒弃浮躁心态。  

• 完善监管：加快出台统一安全标准与问责机制，强化动态监管，严惩违规运营。  

• 强化数据公开：推动企业公开运营数据与事故信息，接受社会监督。  

三、从“能坐”到“放心坐”的距离

2026年是Robotaxi规模化投放的起点，技术、政策、资本共振带来广阔前景。但北京、重庆、湖南等地的事故提醒我们：没有安全，就没有真正的商业化。  

Robotaxi的终极价值是让出行更安全、高效、便捷。要实现从“能坐”到“放心坐”的跨越，必须在速度与底线之间找到平衡——唯有兼顾发展节奏与安全红线，才能逐步消除公众疑虑，推动行业持续健康发展。